전통적인 조 크러셔 프레임의 무게는 전체 기계 무게의 큰 부분을 차지하며(주조 프레임은 약 50%, 용접 프레임은 약 30%) 가공 및 제조 비용이 전체 기계 중량의 50%를 차지합니다. 비용이므로 장비 가격에 큰 영향을 미칩니다.
이 문서에서는 무게, 소모품, 비용, 운송, 설치, 유지 관리 및 기타 측면의 차이점을 비교하여 두 가지 통합 및 결합 랙을 살펴보겠습니다.
1.조 크러셔 프레임 구조 유형 조 크러셔 프레임은 구조에 따라 일체형 프레임과 결합형 프레임이 있습니다. 제조 공정에 따라 주조 프레임과 용접 프레임이 있습니다.
1.1 일체형 프레임 전통적인 일체형 프레임의 전체 프레임은 주조 또는 용접으로 생산되며 제조, 설치 및 운송의 어려움으로 인해 대형 조 크러셔에 적합하지 않으며 대부분 중소형 조 크러셔에 사용됩니다.
1.2 결합 프레임 결합 프레임은 비용접 모듈식 프레임 구조를 채택합니다. 두 개의 측면 패널은 정밀 가공된 고정 볼트에 의해 전면 및 후면 벽 패널(주강 부품)과 견고하게 볼트로 고정되며, 파쇄력은 전면 및 후면 벽 패널의 측벽에 삽입된 핀에 의해 전달됩니다. 왼쪽 및 오른쪽 베어링 박스는 통합 베어링 박스이며 왼쪽 및 오른쪽 측면 패널과도 볼트로 밀접하게 연결됩니다.
결합프레임과 전체프레임의 제작성 비교
2.1 결합된 프레임은 전체 프레임보다 가볍고 소모성이 적습니다. 복합 프레임은 용접되지 않으며 강판 재료는 탄소 함량이 높고 인장 강도가 높은 고강도 합금강 (예 : Q345)으로 만들 수 있으므로 강판의 두께를 적절하게 줄일 수 있습니다.
2.2 플랜트 건설 및 가공 장비의 조합 프레임 투자 비용은 상대적으로 적습니다. 조합 프레임은 전면 벽 패널, 후면 벽 패널 및 측면 패널로 나눌 수 있으며 여러 개의 큰 부품이 별도로 처리되고 단일 부품의 무게가 가볍고 구동에 필요한 톤수도 작으며 전체 프레임에 필요한 드라이브의 톤수는 훨씬 더 큽니다(약 4배).
PE1200X1500을 예로 들면, 결합된 프레임과 전체 용접 프레임의 차량 톤수는 약 10톤(단일 후크)과 50톤(이중 후크)이 필요하며 가격은 각각 약 240,000 및 480,000입니다. 비용만 약 240,000원 절약됩니다.
일체형 용접 프레임은 용접 후 어닐링 및 샌드블라스팅을 수행해야 하며, 이를 위해서는 어닐링로 및 샌드블라스팅 룸의 건설이 필요하며 이는 또한 소규모 투자이며 조합 프레임에는 이러한 투자가 필요하지 않습니다. 둘째, 결합형 프레임은 구동 톤수가 작고, 플랜트의 기둥, 지지빔, 기초, 플랜트 높이 등에 대한 요구사항이 높지 않기 때문에 전체 프레임에 비해 플랜트 투자 비용이 저렴하며, 디자인 및 사용 요구 사항을 충족할 수 있는 한.
2.3 짧은 생산주기와 낮은 제조 비용. 조합 프레임의 각 부분은 이전 공정의 처리 진행에 영향을 받지 않고 서로 다른 장비에서 동시에 별도로 처리할 수 있으며, 처리가 완료된 후 각 부분을 조립할 수 있으며, 처리 후 전체 프레임을 조립 및 용접할 수 있습니다. 모든 부품이 완성되었습니다.
예를 들어 보강판의 결합면 3면의 홈을 가공해야 하고, 베어링 시트의 내부 구멍과 결합면 3면의 홈도 거칠게 가공하여 일치시켜야 합니다. 전체 프레임을 용접한 후 어닐링을 통해 가공을 마무리합니다(베어링 구멍 가공). 공정은 결합된 프레임보다 길고 가공 시간도 더 길며, 전체 크기가 클수록 무게도 무거워집니다. 프레임이 많을수록 더 많은 시간이 소요됩니다.
2.4 운송비 절약. 운송비는 톤수로 계산되며, 결합된 랙의 무게는 전체 랙보다 약 17%~24% 가볍습니다. 결합형 프레임은 용접형 프레임에 비해 운송비를 약 17%~24% 절감할 수 있습니다.
2.5 쉬운 다운홀 설치. 조합 프레임의 각 주요 구성품을 개별적으로 광산으로 운반할 수 있으며, 파쇄기의 최종 조립을 지하에서 완료할 수 있어 건설 시간과 비용이 크게 절감됩니다. 다운홀 설치는 일반 리프팅 장비만 필요하며 상대적으로 짧은 시간에 완료할 수 있습니다.
2.6 수리가 쉽고 수리 비용이 저렴합니다. 콤비네이션 프레임은 4개의 부품으로 구성되어 있어 크러셔 프레임의 일부 파손시 프레임 전체를 교체하지 않고도 부품의 손상 정도에 따라 수리 또는 교체가 가능합니다. 전체 프레임의 경우 리브 플레이트를 수리할 수 있는 것 외에도 전면 및 후면 벽 패널, 측면 패널 찢어짐 또는 베어링 시트 변형은 일반적으로 수리할 수 없습니다. 측면 플레이트 찢어짐으로 인해 베어링 시트 변위가 확실히 발생하기 때문입니다. 베어링 구멍이 다르기 때문에 용접을 통해 베어링 시트를 원래 위치 정확도로 복원할 수 없는 경우 전체 프레임을 교체하는 것이 유일한 방법입니다.
요약: 작업 상태의 조 크러셔 프레임은 큰 충격 하중을 견딜 수 있으므로 프레임은 다음 기술 요구 사항을 충족해야 합니다. 1. 충분한 강성과 강도를 가져야 합니다. ② 무게가 가볍고 제조가 용이하다. ③ 설치 및 운송이 편리합니다.
위의 두 종류의 랙의 가공성을 분석, 비교해보면 콤비네이션 랙이 자재소모나 제조원가 측면에서 전체 랙에 비해 낮은 것을 알 수 있으며, 특히 크러셔 산업 자체가 그렇지 않다면 수익성이 매우 낮다는 것을 알 수 있다. 재료 소비 및 제조 과정에서 이 분야에서는 외국 업체와 경쟁하기가 어렵습니다. 랙 기술의 개선은 매우 필요하며 효과적인 방법입니다.
게시 시간: 2024년 10월 29일