시장 전반의 둔화로 화물 이동이 타격을 입었습니다.
해외 시장의 수요가 부진한 상황에서 해상 운임의 급격한 하락은 수출업자 단체에 거의 기쁨을 주지 못했습니다.
Cochin Port Users Forum의 Prakash Iyer 회장은 유럽 부문의 운임이 작년 20피트의 TEU당 8,000달러에서 600달러로 하락했다고 말했습니다. 미국의 경우 가격이 $16,000에서 $1,600으로 급락했고, 서아시아의 경우 $1,200에서 $350로 하락했습니다. 그는 화물 운송을 위해 더 큰 선박을 배치하여 공간 가용성을 높인 것이 요금 하락의 원인이라고 생각했습니다.
시장 전반의 둔화로 인해 화물 이동이 더욱 타격을 입었습니다. 다가오는 크리스마스 시즌에는 선사와 대리점이 예약을 위해 분주해짐에 따라 화물 운임이 인하되어 무역에 도움이 될 가능성이 높습니다. 금리는 3월부터 하락하기 시작했으며 신흥 시장 기회를 활용하는 것은 무역에 달려 있다고 그는 말했습니다.
여유 수요
그러나 사업이 상당히 둔화되면서 화주들은 발전에 대해 그다지 낙관적이지 않습니다. 인도 케랄라 지역 해산물 수출 협회 회장인 Alex K Ninan은 특히 미국 시장에서 상인들의 재고 보유가 가격과 수요에 영향을 미쳐 새우 가격이 kg당 1.50~2달러로 떨어졌다고 말했습니다. 슈퍼마켓에는 재고가 충분하고 신선한 주문을 꺼려합니다.
Coir 수출업체들은 올해 주문량이 30-40% 감소했기 때문에 급격한 운임 인하 혜택을 누릴 수 없다고 Alappuzha에 있는 Cocotuft의 전무 이사인 Mahadevan Pavithran이 말했습니다. 대부분의 체인점과 소매업체는 2023~24년 주문의 30%를 줄이거나 취소하기도 했습니다. 러시아-우크라이나 전쟁으로 인한 높은 에너지 비용과 인플레이션으로 인해 소비자의 관심은 가정용품과 개조 품목에서 기본 필수품으로 옮겨졌습니다.
케랄라 증기선 대리점 협회(Kerala Steamer Agents Association)의 Binu KS 회장은 해상 화물 감소가 화주와 수하인에게 도움이 될 수 있지만 코치의 전체 수출 및 수입량은 증가하지 않았다고 말했습니다. 선박 관련 비용(VRC)과 항공사의 운영 비용은 여전히 높은 편이며, 선박 운영업체는 기존 피더 서비스를 통합하여 선박 호출을 줄이고 있습니다.
“이전에 우리는 고치에서 서아시아까지 매주 3회 이상의 서비스를 제공했지만 이제는 매주 1회 서비스와 격주 서비스로 축소되어 용량과 항해가 절반으로 줄었습니다. 공간을 줄이려는 선박 운영자의 움직임은 화물 수준을 어느 정도 증가시킬 수 있다고 그는 말했습니다.
마찬가지로 유럽과 미국 금리도 하락세를 보이고 있지만 이는 거래량 증가에 반영되지 않습니다. 그는 “전체 상황을 보면 운임이 급락했지만 지역별 물동량 증가는 없다”고 덧붙였다.
업데이트됨 - 2023년 9월 20일 오후 3시 52분. 작성자: V 사지브 쿠마르
원본 출처:힌두교 비즈니스.
게시 시간: 2023년 9월 22일